Autonomní autobus e-Atak od společnosti Karsan, která se zabývá mobilitou, získal povolení k autonomnímu provozu v otevřeném provozu ve Francii. Navazuje na dokončení šestiměsíčního testovacího projektu v Paříži s provozovatelem veřejné dopravy, Régie Autonome des Transports Parisiens (RATP Group).
Autonomní řízení v reálném světě
V rámci projektu vozidlo ujelo přibližně 3 000 km autonomní jízdy v reálných městských podmínkách, včetně otevřeného provozu a přítomnosti chodců, s průměrně pěti hodinami denního provozu.
Společnost Karsan uvedla, že úspěšně prošla komplexními procesy technického ověřování provedenými na testovací dráze společnosti UTAC, jedné z předních francouzských organizací pro testování a certifikaci automobilů.
Na základě získaných výsledků vozidlo získalo celostátní schválení pro testování od DGEC, orgánu odpovědného za testování a schvalovací procesy autonomní mobility pod francouzským ministerstvem dopravy.
Testování proběhlo na jedné z rušných a kritických pařížských silnic č. 393. „Naše vozidlo prokázalo své provozní schopnosti úspěšným testováním pokročilých jízdních scénářů, jako je navigace ve smíšeném provozu, přesné parkování na zastávkách a interakce se semafory a křižovatkami v reálném čase,“ uvedl generální ředitel společnosti Karsan Okan Baş.
„Během šestiměsíčního testovacího období dosáhlo vozidlo 98% úspěšnosti v autonomním řízení bez zásahu řidiče. Tato míra slouží jako konkrétní důkaz vysoké spolehlivosti a provozní vyspělosti našeho autonomního řešení,“ uvedl.
Schválení znamená, že se projekt etabloval jako jedna z referenčních aplikací autonomní veřejné dopravy v Evropě, která získala regulační schválení v reálných dopravních podmínkách.
V rámci projektu byly provedeny testy autonomního řízení a validace systému na přibližně 8,5 km dlouhé centrální trase autobusové linky č. 393 (Sucy-Bonneuil RER/Thiais-Carrefour de la Résistance). Společnost Karsan uvedla, že své provozní schopnosti prokázala testováním v pokročilých jízdních scénářích, včetně navigace ve smíšeném provozu, přesného zastavování na autobusových zastávkách a interakce se semafory a křižovatkami v reálném čase.
Do budoucna si Karsan klade za cíl spustit do roku 2026 nový projekt ve Stavangeru v Norsku, který bude využívat plně autonomní provozní model, kde je řidič zcela vyloučen ze systému.
Zdroj: smartcitiesworld.net
Zdroj: IOT NETWORK NEWS
