Společnost Artemis Technologies, jeden z předních hráčů v oblasti čisté námořní dopravy, vede ve spolupráci s mezinárodním trajektovým dopravcem FRS Group studii proveditelnosti nového britského zeleného námořního koridoru. Ten by měl vést mezi přístavem Newlyn v Cornwallu a St Mary’s na ostrovech Scilly v Atlantském oceánu.
Studie posuzuje technickou a obchodní životaschopnost nasazení trajektu Artemis EF-24 Passenger. Jde o plně elektrické rychlé plavidlo na hydrofoilech, které by mělo zajistit spolehlivou celoroční přepravu cestujících i nákladu. Na trase dnes v zimě žádný trajekt nejezdí a letecké spojení často narušuje špatné počasí.
Loď, která létá nad vlnami
Trajekt pohání technologie eFoiler vyvinutá firmou Artemis. Díky ní se plavidlo pohybuje nad hladinou na podvodních křídlech, což výrazně snižuje odpor vody i spotřebu energie a zajišťuje plynulejší a pohodlnější plavbu i na rozbouřeném moři. Plavidlo nevypouští žádné emise a vytváří menší vlny než klasické trajekty.
Generální ředitel Artemis Technologies Iain Percy studii označil za vzrušující krok k proměně dopravní dostupnosti ostrovů Scilly. Je přesvědčen, že technologie Artemis eFoiler „může tuto životně důležitou trasu učinit životaschopnou“. Zvednutím plavidla nad hladinu se podle něj výrazně sníží odpor a zvýší účinnost, což má umožnit spolehlivý provoz po celý rok.
Ostrovy, které v zimě zůstávají odříznuté
Předseda rady ostrovů Scilly Robert Francis upozornil na naléhavost problému. Lidé cestující na ostrovy v zimních měsících podle něj „mají velmi omezené možnosti“. Bez pravidelného trajektu a s lety, které jsou kvůli počasí často rušeny, mohou ostrovy zůstat prakticky odříznuté od světa. Rada proto chce s firmou Artemis prověřit, zda by nová technologie mohla přinést celoroční trajektové spojení nejen pro Scilly, ale i pro další ostrovní komunity ve Spojeném království a ve světě.
Ředitel divize FRS International Moritz Bruns uvedl, že spojení provozních zkušeností s inovativní technologií má ukázat, jak lze bezemisní trajektové služby zavést na náročných regionálních trasách. Šéf námořní divize Connected Places Catapult Richard Holland připomněl, že mnoho obyvatel ostrovů závisí na pravidelné a cenově dostupné dopravě. Trasu na souostroví v Atlantiku označil za jednu z nejnáročnějších námořních tras v Anglii.
Nabíjení, předpisy i přeprava nákladu
Vedle firem Artemis a FRS se na projektu podílejí Connected Places Catapult a rada ostrovů Scilly. Spolu s místní samosprávou, přístavními úřady a dopravními plánovači posuzují potřebu nabíjecí infrastruktury v přístavech, napojení na místní dopravní síť a regulatorní postupy potřebné k uskutečnění koridoru. Studie se zabývá také překážkami přepravy nákladu na foilujícím bateriovém plavidle podle předpisů pro rychlá plavidla. Artemis proto spolupracuje s britskou Agenturou pro námořní dopravu a pobřežní stráž (Maritime and Coastguard Agency) a s klasifikačními společnostmi.
Projekt financuje britská vláda prostřednictvím programu UK SHORE ministerstva dopravy. Ten od roku 2022 vyčlenil přes 230 milionů liber na vývoj technologií pro dekarbonizaci britské námořní dopravy. Podle odpovědi ministerstva na parlamentní dotaz z února 2026 stát na tuto studii přispěl 750 tisíci liber.
Zdroj: artemistechnologies.co.uk
Zdroj: IOT NETWORK NEWS
